{"id":8055,"date":"2021-01-06T09:30:38","date_gmt":"2021-01-06T17:30:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.entremundos.org\/revista\/?p=8055"},"modified":"2021-02-10T02:59:10","modified_gmt":"2021-02-10T10:59:10","slug":"el-ferrocarril-de-los-altos-el-sueno-altense-que-se-convirtio-en-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/cultura\/el-ferrocarril-de-los-altos-el-sueno-altense-que-se-convirtio-en-realidad\/","title":{"rendered":"\u00abEL FERROCARRIL DE LOS ALTOS\u00bb: El sue\u00f1o altense que se convirti\u00f3 en realidad"},"content":{"rendered":"

Por Christian D\u00edaz<\/strong><\/p>\n

Antecedentes<\/strong><\/p>\n

Hac\u00eda el a\u00f1o de 1902, dos grandes fen\u00f3menos naturales se presentaron en la Capital de Los Altos, la erupci\u00f3n del Volc\u00e1n Santa Maria [1]<\/a> y el terremoto de San Perfecto, que dejaron la Ciudad con notables desastres y p\u00e9rdidas humanas y materiales.<\/p>\n

De esta cuenta surgi\u00f3 en aquella Ciudad la idea de promocionar la creaci\u00f3n de un Tranv\u00eda Mec\u00e1nico que proporcionara una poderosa fuente de recursos a la regi\u00f3n pensando en unir adem\u00e1s a los municipios y departamentos de la regi\u00f3n de Los Altos con el beneficio para todos y no solamente para la Ciudad de Quetzaltenango.[2]<\/a><\/p>\n

Sin embargo, la idea fu\u00e9 tan bien recibida por autoridades locales y por el gobierno que se propuso mejorar la idea de que dicho Tranv\u00eda Mec\u00e1nico fuese mejor un Tren a Vapor, aumentando considerablemente el costo pero as\u00ed mismo las ganacias venideras. Pero afortunadamente algunos a\u00f1os pasaron para bien y no fu\u00e9 hasta el 15 de marzo de 1911 por medio de solemne Acta Constitutiva que se decidi\u00f3 mejorar a\u00fan m\u00e1s la idea central y se acord\u00f3 formalmente la construcci\u00f3n de una maravilla sin precedentes en la regi\u00f3n, un Ferrocarril El\u00e9ctrico. El primero de toda Latinoam\u00e9rica y el segundo de toda Am\u00e9rica.[3]<\/a><\/p>\n

De este memorable e inolvidable hecho del 15 de marzo de 1911, naci\u00f3 otro proyecto sumamente importante adem\u00e1s de la idea del Ferrocarril de Los Altos…<\/p>\n

\"\"<\/a>
En imagen: La Ciudad de Quetzaltenango despu\u00e9s del terremoto de San Perfecto y explosi\u00f3n del Volc\u00e1n Santa Mar\u00eda en 1902, todos sus habitantes no permitieron su retraso, y procuraron al doble su progreso y desarrollo creando proyectos \u00fanicos. (Se dice tambi\u00e9n que la Ciudad de Quetzaltenango se repuso como ninguna otra ciudad se ha repuesto de cat\u00e1strofes de tal magnitud, con una voluntad y fortaleza inquebrantable, as\u00ed pues, nace la idea del Ferrocarril).<\/figcaption><\/figure>\n

El 15 de marzo de 1911 en el municipio de San Felipe, departamento de Retalhuleu se firm\u00f3 el Acta formal[4]<\/a> por la cual se diera vida al proyecto de la creaci\u00f3n del Ferrocarril El\u00e9ctrico de Los Altos, acord\u00e1ndose que inicialmente \u00e9ste tendr\u00eda un recorrido aproximado de 38 kil\u00f3metros desde la Villa de San Felipe hasta la Ciudad de Quetzaltenango y viceversa pero que posteriormente se aumentar\u00edan los recorridos a todos los departamentos del suroccidente creando m\u00e1s centrales y estaciones.<\/p>\n

Ese mismo a\u00f1o, se decidi\u00f3 que para la generaci\u00f3n de los recursos el\u00e9ctricos y en general para el funcionamiento del ferrocarril deb\u00eda construirse una represa generadora de energ\u00eda el\u00e9ctrica por lo que se procede a construirse la represa de \u00abSanta Mar\u00eda de Jes\u00fas\u00bb[5]<\/a> en el municipio de Zunil, cuyas turbinas fueron impulsadas por las vertientes del poderoso r\u00edo Samal\u00e1 originando otra poderosa fuente de recursos para la regi\u00f3n que acrecent\u00f3 de gran medida la econom\u00eda del departamento de Quetzaltenango.
\n<\/u><\/p>\n

\"\"<\/a>
En imagen: Fotograf\u00eda de la \u00e9poca de la represa \u00abSanta Mar\u00eda de Jes\u00fas\u00bb ubicada en el municipio de Zunil, departamento de Quetzaltenango.<\/figcaption><\/figure>\n

El 29 de mayo de 1921 el gobierno a trav\u00e9s de la Asamblea Legislativa declar\u00f3 de utilidad p\u00fablica y necesidad fundamental la construcci\u00f3n del Ferrocarril de Los Altos, as\u00ed entonces se firmaron los contratos respectivos con empresas alemanas[6]<\/a> pioneras en dicha tecnolog\u00eda para dar por iniciada la construcci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n

Cabe mencionar que para aquella \u00e9poca, el proyecto era sumamente innovador pues en Europa solamente pocos Ferrocarriles exist\u00edan de este tipo y la regi\u00f3n de Los Altos se vislumbraba con un proyecto al nivel de naciones como Austria, Francia, Suecia, Suiza y Hungr\u00eda.<\/p>\n

La construcci\u00f3n de la obra alcanz\u00f3 los US$8.5 millones,[7]<\/a> pero se logr\u00f3 gracias a que el gobierno adem\u00e1s del apoyo inicial impuso en todo el territorio nacional un impuesto obligatorio de 3 pesos a toda botella de licor consumida y lo recaudado de \u00e9sto servir\u00eda en su totalidad a la construcci\u00f3n del Ferrocarril.<\/p>\n

Ya hab\u00eda contrato, ya hab\u00eda represa de energ\u00eda, ya se iniciaban las construcciones de los rieles, ya todo comenzaba a tomar forma y entre 1925 y 1927 se inici\u00f3 la construcci\u00f3n del T\u00fanel Ferroviario de Santa Mar\u00eda de Jes\u00fas, con el objetivo de que sirviera de paso para el Ferrocarril de Los Altos.[8]<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
En imagen: T\u00fanel de Santa Mar\u00eda de Jes\u00fas por cuyo paso el Ferrocarril de Los Altos march\u00f3 durante alg\u00fan tiempo, en la actualidad a\u00fan oscuro, conecta los climas c\u00e1lido y fr\u00edo de las carreteras de Quetzaltenango y Retalhuleu, ubicado en el municipio de Zunil. Fotograf\u00eda de: Rodrigo Garc\u00eda Valdizan.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

[1]<\/a> De la erupci\u00f3n del Volc\u00e1n Santa Mar\u00eda en 1902 naci\u00f3 el Volc\u00e1n Santiaguito, volc\u00e1n que se encuentra activo actualmente y quien provoc\u00f3 con esto la inactivaci\u00f3n del Santa Mar\u00eda.<\/p>\n

[2]<\/a> \u00c9ste es uno de los mejores ejemplos de que la Capital de Los Altos jam\u00e1s fue aprovechadora, centralizadora ni corrupta pues la idea de este magn\u00edfico artefacto era el progreso mutuo de los departamentos de Quetzaltenango y Retalhuleu y posteriormente extenderse al resto de Los Altos.<\/p>\n

[3]<\/a> El Ferrocarril Nacional El\u00e9ctrico de Los Altos fue el segundo de Am\u00e9rica, despu\u00e9s del Ferrocarril El\u00e9ctrico de la Ciudad de New York, U.S.A.<\/p>\n

[4]<\/a> Entre las personalidades que redactaron y firmaron el Acta se encontraban Carlos Vel\u00e1squez y Tom\u00e1s Alejos, Representantes de la Jefatura Pol\u00edtica y Comandantes de Armas de Quetzaltenango y Retalhuleu respectivamente. Adem\u00e1s del Alcalde de San Felipe Filadelfo Alfaro, as\u00ed como representantes de la Honorable Corporaci\u00f3n de Quetzaltenango como Alejandro Montes hijo, el Inspector General de Trabajos del Ferrocarril de Los Altos y miembros de las municipalidades de San Mart\u00edn Zapotitl\u00e1n, San Andr\u00e9s Villaseca y Pueblo Nuevo entre otros jefes pol\u00edticos del gobierno.<\/p>\n

[5]<\/a> Actualmente la represa de Santa Mar\u00eda de Jes\u00fas en el municipio de Zunil, departamento de Quetzaltenango sigue en funcionamiento y contin\u00faa siendo un motor econ\u00f3mico importante para la regi\u00f3n.<\/p>\n

[6]<\/a> Las empresas alemanas contratadas para el proyecto fueron: Empresa Allgemeire Elektricit\u00e4ts Gesellschaft (AEG) encargada de todo lo relacionado con la parte el\u00e9ctrica del Ferrocarril y la Empresa KRUPP encargada de la fabricaci\u00f3n de los rieles. Adem\u00e1s, Alemania hab\u00eda sido el primer pa\u00eds en el mundo en crear un Ferrocarril El\u00e9ctrico por lo que el de Los Altos cre\u00f3 much\u00edsima expectativa, misma que se logr\u00f3 cumplir a cabalidad.<\/p>\n

[7]<\/a> En aquel tiempo la moneda guatemalteca y el d\u00f3lar estadounidense estaban al uno por uno, y tomando en consideraci\u00f3n la actual depreciaci\u00f3n de la moneda, en aquel tiempo esa cantidad era a\u00fan m\u00e1s impresionante.<\/p>\n

[8]<\/a> El T\u00fanel de Santa Mar\u00eda de Jes\u00fas se encuentra en el kil\u00f3metro 280 de Quetzaltenango hacia Retalhuleu y conecta las carreteras de tierra fr\u00eda y tierra caliente, fu\u00e9 construido por presos comunes e inicialmente ten\u00eda un solo carril (para el Ferrocarril) pero luego fu\u00e9 convertido a vehicular y ampliado a dos carriles en 1950. Actualmente es un patrimonio hist\u00f3rico del municipio de Zunil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Christian D\u00edaz Antecedentes Hac\u00eda el a\u00f1o de 1902, dos grandes fen\u00f3menos naturales se presentaron en la Capital de Los Altos, la erupci\u00f3n del Volc\u00e1n Santa Maria [1] y el terremoto de San Perfecto, que dejaron la Ciudad con notables desastres y p\u00e9rdidas humanas y materiales. De esta cuenta surgi\u00f3 en aquella Ciudad la idea […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8060,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[388,454,434],"tags":[2653,2654,107,121],"class_list":["post-8055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","category-pagetwo","category-xela","tag-ferrocarril-de-los-altos","tag-ferrocarril-electrico","tag-quetzaltenango","tag-xela"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ferrocarril-3.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7ljt7-25V","jetpack-related-posts":[{"id":6304,"url":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/xela-guide\/cultural-activities-for-the-end-of-the-month\/?lang=en","url_meta":{"origin":8055,"position":0},"title":"Cultural Activities for the end of the month","author":"EntreMundos","date":"26 febrero, 2020","format":false,"excerpt":"Thrusday, February 27th: 17:30 hrs. Cian Meetup, Casa No\u2019j, free entrance. 18:45 hrs. Rutas en Ruedas, night rides, Utz Ulew Mall, free. 19:00 hrs. Storytelling, Innovation and Entrepreneourship at El Teatrito Xela, free entrance. Friday, February 28th: 11:00 hrs. Lovers Danceathon at Interplaza Xela. 14:00 hrs. Bird Photography Contest Exhibit\u2026","rel":"","context":"En \u00abThings to Do\u00bb","block_context":{"text":"Things to Do","link":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/category\/xela-guide\/things-to-do\/?lang=en"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/teatro.jpg?fit=720%2C481&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/teatro.jpg?fit=720%2C481&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/teatro.jpg?fit=720%2C481&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/teatro.jpg?fit=720%2C481&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":8180,"url":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/culture\/los-altos-railway-the-altenses-dream-that-became-a-reality-3\/?lang=en","url_meta":{"origin":8055,"position":1},"title":"\u201cLOS ALTOS RAILWAY\u201d The Altenses dream that became a reality","author":"Majo Recinos","date":"10 enero, 2021","format":false,"excerpt":"For Christian D\u00edaz (Third Part) IV. Honors to El El\u00e9ctrico For the inauguration of the Los Altos Railway a piece was composed in marimba that later has been transported to many more version such as piano, violin, guitar, percussion, flutes, etc. the melody was called \u201cFerrocarril de Los Altos\u201d a\u2026","rel":"","context":"En \u00abCulture\u00bb","block_context":{"text":"Culture","link":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/category\/culture\/?lang=en"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ferrocarril-8.jpg?fit=890%2C505&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ferrocarril-8.jpg?fit=890%2C505&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ferrocarril-8.jpg?fit=890%2C505&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ferrocarril-8.jpg?fit=890%2C505&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":12038,"url":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/politica\/quetzaltenango-500-anos-de-historia-desafios-y-esperanza\/","url_meta":{"origin":8055,"position":2},"title":"Quetzaltenango: 500 a\u00f1os de historia, desaf\u00edos y esperanza","author":"EntreMundos","date":"16 mayo, 2024","format":false,"excerpt":"POR SAMUEL ALVAREZ MORALES La historia de la ciudad se remonta a la \u00e9poca precolombina. Desde entonces, fue un importante centro comercial y cultural para la regi\u00f3n. Sus primeros habitantes fueron los Mam, quienes la llamar\u00edan Kulaja; los Quich\u00e9s la conquistaron y la nombraron Xelajuj No\u2019j. Finalmente, el 15 de\u2026","rel":"","context":"En \u00abFrontPage\u00bb","block_context":{"text":"FrontPage","link":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/category\/frontpage\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/whatsapp-image-2024-05-03-at-5.26.36-pm-scaled.jpeg?fit=632%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/whatsapp-image-2024-05-03-at-5.26.36-pm-scaled.jpeg?fit=632%2C1200&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/whatsapp-image-2024-05-03-at-5.26.36-pm-scaled.jpeg?fit=632%2C1200&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":8161,"url":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/culture\/los-altos-railway-the-altenses-dream-that-became-a-reality-2\/?lang=en","url_meta":{"origin":8055,"position":3},"title":"\u201cLOS ALTOS RAILWAY\u201d The Altenses dream that became a reality","author":"Majo Recinos","date":"10 enero, 2021","format":false,"excerpt":"For Christian D\u00edaz (Second Part) II. INAUGURATION Thanks to the excellent German planning on March 30th of 1930 excitement, joy and rejoicing broke out throughout the region, as Quetzaltenango received the first trip of Los Altos Railway from the initial station in the village of San Felipe, department of Retalhuleu\u2026","rel":"","context":"En \u00abCulture\u00bb","block_context":{"text":"Culture","link":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/category\/culture\/?lang=en"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ferrocarril-5.jpg?fit=650%2C476&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ferrocarril-5.jpg?fit=650%2C476&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ferrocarril-5.jpg?fit=650%2C476&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":11590,"url":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/medio-ambiente\/el-habitante-arbol\/","url_meta":{"origin":8055,"position":4},"title":"El habitante \u00e1rbol","author":"EntreMundos","date":"19 enero, 2024","format":false,"excerpt":"POR VALERIA LEIVA La administraci\u00f3n municipal de Quetzaltenango orden\u00f3 la tala de \u00e1rboles en el parque de la zona 3 de la ciudad pero vecinos, comerciantes y expertos se manifestaron en contra de esta decisi\u00f3n.\u00a0 Cada ciudad constituye su propio ecosistema urbano y se suele pensar que en el ecosistema\u2026","rel":"","context":"En \u00abBosques\u00bb","block_context":{"text":"Bosques","link":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/category\/medio-ambiente\/bosques\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/img_1121-1-scaled.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/img_1121-1-scaled.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/img_1121-1-scaled.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/img_1121-1-scaled.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/img_1121-1-scaled.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":12999,"url":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/politica\/romper-el-cemento\/","url_meta":{"origin":8055,"position":5},"title":"Romper el cemento","author":"EntreMundos","date":"23 julio, 2025","format":false,"excerpt":"By Valeria Leiva La recuperaci\u00f3n de espacios verdes en la ciudad de Quetzaltenango. La ciudad de Quetzaltenango, como muchos municipios, ha sido v\u00edctima de decisiones pol\u00edticas irresponsables que han afectado el bienestar colectivo. La tala de m\u00e1s de 400 \u00e1rboles sin un plan de transici\u00f3n a largo plazo dej\u00f3 a\u2026","rel":"","context":"En \u00abAccion Comunitaria\u00bb","block_context":{"text":"Accion Comunitaria","link":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/category\/politica\/accion-comunitaria-3\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/despues2.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/despues2.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/despues2.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/despues2.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.entremundos.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/despues2.jpg?fit=1200%2C900&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8055"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8055\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8299,"href":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8055\/revisions\/8299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.entremundos.org\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}